作者：李兆华
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「前排先拿」吸引了我的注意，与丰田生产方式中的「先进先出」如出一辙，但也是我们生活中常遇到的情境，购物时，总想看看后面的商品是否更新鲜。这是商家与顾客的共同痛点，是否有办法双赢。
上网找了相关信息，根据2021年3月联合国环境署（un environment programme, unep）发表的粮食浪费指数报告，全球每年浪费近10亿吨食物，约为过去最佳估计值的两倍。
报告指出：1/3的粮食「从产出」从未被食用，粮食浪费造成10％碳排
联合国报告也涵盖餐厅和商店食物浪费的资料，占总食物浪费量的17％，再加上农场和供应链中发生的食物浪费，总计有1/3的粮食产出从未被食用。
数十亿饥饿或无力负担健康饮食的人口，因食物浪费而难以被喂饱，环境也大受影响。粮食浪费和损失造成约10％的排放量，助长气候危机，集约化耕作更是生物多样性危机和全球污染的主要原因。
如果食物浪费是一个国家，其碳排放量将仅次于美国和中国，排世界第三。
研究人员说，减少食物浪费是减少人类对环境的影响最简单的方法之一，然而这样的潜力尚未被充分利用。
放宽供货商与店头的销售期限
7-11的控股公司7 & i 2019年7月即发布了放宽所有常温加工食品的交货期限，以降低食品的损失。其方法如下图，将原来超过赏味期限1/3的常温加工食品（如例子中的2个月），即不可交货给门店，而在门店超过4个月的，则必须折价或报废。改成超过赏味期限1/2（3个月）的才不能交货给门店，门店折价或报废的期限则从4个月延长为5个月。
这是对供货商与店头的放宽销售期限，对消费者而言，是否最有利？消费者将会比较大比例地买到赏味期限后期的商品。
另一种对策
多年前曾参观过一个制作冷冻水饺、包子的工厂，他们告诉我，连锁业的顾客要求能让包子在蒸柜中保持更长的时间，且仍新鲜美味。方法不言而喻。
我服务的工厂，隔壁就是间面包工厂，下午风向一变就会闻到阵阵的面包香。20多年前，跟着丰田来的主管到现场去，他边闻着面包香边跟我说:「还好我们是加工铁板的行业，若是照我们现在的jit水平，如果制造面包，每天不知道要扔掉多少面包。」这句话多年来一直萦绕在我的脑中，现在我可以说，我们制造的汽车也是新鲜的，甚至运输需要将近一天，最远的线束供货商，在最终装配线装上汽车的线束，是供货商3天前才制造的。
小批量采购、制造，减少库存是永续循环经济对策
「前排先拿、先进先出」当然是减少浪费的对策，但诉诸人为的方法总是无法彻底。丰田方法中的小批量采购、制造，减少库存的对策，能总是将最新鲜的放在你的眼前，无需选择，自然符合大家的需求，于是我修改了上图：
是否超过赏味期限，也与库存量、消费量有关，销售期限必须 ≥（ 库存量 ➗ 销费量）。若根据消费量，调整采购、制造批量，减少从制造到消费各阶段的库存量，即使赏味期限仍是6个月，是否大家都可有更新鲜的商品？且减少过期品？
这是丰田生产方式一直在努力的方向，时值物流、it技术成熟，世界经济秩序重整，追求永续循环的时候，人人都可参与「前排先拿」，但身为供应方更应负起责任，提供一个最少浪费，且可双赢的方法与环境。