作者：李兆华
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上周和一位经营者交流，她提到：「我以为丰田生产方式只处理制造的问题，但看了李老师专栏，也谈到销售与订单。」（参考：1. ；2. ）我回答：「销售与制造是一体的，制造部门不但要满足好不容易得到的订单，还要让顾客一试成主顾，但常见『一单顾客』。销售人员不得不为新顾客而焦头烂额。」
从网络上下载了marris consulting的商标，将我看到普遍的现象修改成上图。先来看左图：
1 业务接到订单后输入计算机，交给生管，计算机根据各项前置时间参数，由生管在必要的时候发出指令给制造部门
2 因制造前置时间长，所以制造部门拥有大量的制令，部分就开始制造，成为wip。为防止落后，大都尽早开始生产。
3 因此，制造现场有许多wip。管理困难就不再赘言。
比较丰田生产方式的做法，请看右图：
1 最大的差异在于经由各种改善，「制造前置时间」比传统的公司缩短了很多。例如每天只发出一天份的制令，现场也只有少数的wip。
2 那么接到的订单都在哪里呢？都在「生管」处，尚未发给现场的订单。因此，可在发出前做任何修改，而可满足顾客与充分活用资源。就如在高铁发车前若干时间，可接受顾客修改车票一样。
的确丰田生产方式的重点在制造现场，因为它往往是整个供应链中最弱的一环，当它的改善效果可藉由「缩短前置时间」来表现时，其他部门的改善就容易多了。
从上图可以看出，整个「从接单到交货的时间」就是处理、加工「订单、制令、wip」时间的合计。制造现场低wip即可运作的体质，将为整个销售制造系统带来颠覆性的变化。因此我说：「丰田生产方式从思考『如何降低wip』着手，质量、交期、成本也都将随之改善。」